Dicen que el Metro de Madrid es el tercero más grande de todo el mundo, superando incluso al de Moscú y siendo superado tan sólo por el de Tokyo y el de Nueva York tras las últimas obras reformas. Un metro del que dicen que no nos podemos quejar, en cuestión de kilómetros por supuesto que no, pero en cualquier otro factor nos podemos quejar un rato.

El primer factor al que dedico la crítica de este artículo es el poco caso que se le ha hecho a la población en lo referente a las quejas que han habido por el fabuloso mapa que sacaron en el cual según muchos (me incluyo) no te enteras de una mierda debido a que las lineas no corresponden con el suelo real urbano, por lo que fácilmente podemos ver como Arganda del Rey está bastante cerca de Usera cuando en realidad puede haber 25 km, entre otras cosas.

El mapa, del que de acuerdo a su “diseñador” tiene carácter propio y no ha sido imitado al de ninguna otra ciudad aparte de que tiene más similitud a un laberinto que a el trazado urbano también se han olvidado en esta versión de sacar uno combinado en el cual los viajeros puedan ver otros medios de transporte públicos, como es el Cercanías, que no olvidemos que en los últimos años su utilidad ha sido comparada completamente por el Metro debido a que en lo que se suponía que a los lugares periféricos de Madrid tan sólo llegaba el Cercanías ahora llegan ambos. Por otro lado, no hablemos ya de la conexión entre metro y los autobuses, porque eso ya podría ser la risa. En Metromadrid.es si tienes alguna duda sobre qué puede hacer después de bajarte del metro para llegar a tu destino puedes llamar a un 902 en el que te detallarán cómo puedes llegar a tu sitio, todo un derroche en recursos. Así pues los servicios de nuestro magnífico Metro continuan si pensamos en la periferia de Madrid. Está muy bien eso de que llegue el Metro a zonas donde antes no llegaba, pero ¿Está también bien el, por ejemplo que no estén realmente coordinaras las lineas entre sí? Pongamos un ejemplo, si yo tengo que ir desde Arganda del rey a Sainz de Baranda pese a ser la misma linea no podré hacerlo de forma seguida, sino que tendré que llegar a Puerta de Arganda y allí esperar de nuevo al Metro de la misma linea para continuar el viaje, ya que existe una “minilinea” entre Puerta de Arganda y Arganda del Rey.

Lo cierto es que yo pensaba que esto debería de ser la situación normal hasta hace poco, cuando pude comprobar en mis propias carnes cómo funciona el metro más grande del mundo y ver que efectivamente las cosas no son como nos pintan en España. En Nueva York vive en la periferia prácticamente en la actualidad el mismo porcentaje de personas que en Madrid y por lo tanto el Metro es muy utilizado día a día. Sin embargo, en lugar de realizar soluciones del estilo que hemos visto de minilineas entre Arganda del Rey y Puerta de Arganda lo que han hecho es crear diferentes letras dentro de la misma linea. Por ejemplo en la linea que yo tomaba existía la Q,R,S entre otras. Cada una paraba en sitios diferentes dentro de la periferia, sin embargo la mayoría compartía paradas en los destinos más frecuentes de los viajeros. Además, la extrema puntualidad que tenían los metros y el que existieran letras que tenían poquísimas paradas y que además dieran la opción de cambiarse de metro en determinadas estaciones de forma casi instantánea debido a que según salías de una linea y cogías la otra hacía de este Metro algo bastante rápido y eficaz. Por otro lado, el que además el Metro de Nueva York estuviera diseñado respetando el trazado urbano ha hecho que cualquier turista si quiere ir a cualquier lugar tenga su mapa de metro como su principal referencia y sin necesitar ningún otro. Además, ya no hablemos de la integración de los demás medios de transporte, puesto que te aparece incluso la minilinea que tiene el aeropuerto o la de los ferrys. Para concluir, en este Metro no tienes por qué llamar a ningún número. Desde su misma web te ofrecen la posibilidad de trazar tu itinerario en el que incluye hasta los servicios de los ferrys. Igualito al de España.

Pese a que cada uno es libre de tener una opinión independiente y sus propios ideales parece ser que la gente de Anden1 también opina que la otra cara de la moneda del Metro de Madrid es una basura, y por ello ha realizado su propio mapa de redes ferroviarias de Madrid respetando incluso el trazado urbano y las distancias reales entre estaciones, incluyendo horarios, precios y toda la información que un viajero habitual de la red de transporte público necesita.

PD: Otro día me meteré con su horario no nocturno.