1973: Límite de velocidad: 120 Km/h, 2008: 120 Km/h.
Se cumplen 35 años de nuestro querido límite de velocidad a 120 Km/h. La nostalgia para muchos probablemente es patente en el recuerdo de aquellos coches de hace 35 años que apenas llevaban cinturones de seguridad atrás, con probablemente -2 estrellas eurocap y con la misma seguridad que una escopeta de feria. Ahora, con el paso del tiempo, los malditos Audi Q7, Mercedes CLS y Peugeot 406 han invadido nuestras carreteras… Pobres 600 que apenas podían llegar al límite de velocidad.
Con esta introducción algo drástica quiero empezar mi denuncia personalizada sobre los límites de velocidad. Es difícil luchar contra una DGT que no para de vendernos que ir a más de 120 es un pecado capital y debe de ser castigado con la muerte perdón, con la cárcel. Sin embargo, vamos a intentarlo. Hace 35 años se impuso el famoso límite de 120 Km/h en España con motivo de por supuesto la seguridad no, sino el ahorro del combustible. En plena crisis petrolífera había que ahorrar y a más de esa velocidad los vehículos disparaban el consumo y no interesaba demasiado elevar la demanda de combustible debido a que el que pagaba el aumento del combustible era el estado (literalmente).
En ningún momento se menciono en aquel entonces motivos de seguridad. Sin embargo en pleno 2008 la DGT no para de recordarnos cosas como “a 140 no se salva nadie”. Sin entrar en estúpidos debates de bar entre los absorbidos por la DGT y los antiradares entraré en materia de lógica. ¿Que seguridad tiene un Audi Q7 del 2008 comparado con un 600 de hace 35 años? En aquel momento daban por hecho que un vehículo de aquellas características como un 600 podía circular sin problemas a esa velocidad. Mi pregunta es; un vehículo de las características de un Audi tan sólo puede circular a 120 ¿Con seguridad?
Creo que no hay que ir a muchos datos técnicos para saber que si nos tenemos que pegar una hostia con el coche a 120 la mayoría de las personas preferiría el coche del 2008 sin ninguna duda. Si en aquel entonces el coche ya era seguro a 120 (y recordemos que, no lo subieron más por no gastar), ¿Cómo tras 25 años de progreso no se ha modificado el límite de velocidad por uno mayor?
Parece una pregunta retórica pero intentemos responderla. Entre los motivos por los cuales no quieren modificarlo encuentro:
1) Por el estado de las carreteras. Sale más barato que los usuarios se adapten a las carreteras en mal estado que las carreteras se adapten a los usuarios ya que toca repararlas. Creo que nadie dudará que en plena R3 (peaje) un conductor experimentado puede sobrepasar los 120 Km/h sin ningún problema. A título personal creo que puede llegar a los 250 e ir seguro, aunque esto me quedo para demostrarlo cuando Mafius evolucione para el 2009.
2) Porque siguen queriendo ahorrar en combustible. Bajo mi punto de vista este es junto al anterior otro de los motivos principales. Con barriles superando los 100 dolares si demandaramos más petróleo no sé cómo los 1000 euristas iban a pagar la gasolina y la hipoteca. Por cierto, ¿Cómo lo hacen ahora?
3) Por fomentar otros medios de transporte. Especulación mía 100%. He llegado a la conclusión de que para que realmente tenga cabida el proyecto de gastarse miles de millones en las líneas de AVE también hacen falta millones de viajeros y una buena manera es vender la rapidez del AVE y la de recordarnos la lentitud del coche con el límite (y los anuncios). He oído ya a bastantes personas decir “Se hace eterno ahora viajar en coche…” debido a el establecimiento de los radares y al verdadero cumplimiento del límite de velocidad.
Pese a ofrecer opiniones mías creo que puedo decir una cosa a ciencia cierta: que el motivo de seguir manteniendo un límite de velocidad de hace 25 años no es la seguridad está claro… Y sino miremos a los alemanes sin límite en las autovías de tránsito rápido y con muchos menos porcentaje de accidentes que nosotros.
Jus, esto me ha recordado que estos días he ido un par de veces al aeropuerto de barcelona, y antes de llegar al aeropuerto había como que 5 minutos de circular a 120 con varios radares y eso, ahora son límite 80 y pone que es para reducir contaminación y accidentes. Me río yo de la contaminación que van a reducir siendo que la mitad de las veces se aglomera tanto el tráfico que a cojones hay que reducir la velocidad y la mayoría de personas con eso aumentan el régimen de revoluciones del motor. Nos quedamos igual pero viendole la cara a los otros que circulan a nuestro lado estilo estados unidos en un trozo de autopista de 3 carriles en el cual ahora se tarda el triple pasar de un extremo a otro…
[...] mas http://www.mafius.com/blog/sociedad/1973-limite-de-velocidad-120-kmh-2008-120-kmh traido a usted por [...]
Qué conste, que la velocidad de conducción depende de las características de la calzada y del tráfico. Y , las cosas como son, las carreteras están diseñadas para ir a una velocidad, y si la superas, la conducción por esos trazads se puede hacer peligrosa. Los ingenieros eligen los radios de las curvas y sus peraltes basándose en la velocidad que va a llevar la vía y, por supuesto en el plano topográfico y en ahorrar la mayor cantidad de dinero posible.
En la A3 hay un tramo cerca de Rivas con una curva para ir a 90 según ellos. La he tomado a más del doble varias veces con un coche de hace 12 años y no he tenido ningún problema.
Si eso lo hace un coche de hace 12 años… ¿Qué hace uno nuevo?
Espera un momente…si no me equivoco el doble de 90 es 180.
¿Me estás diciendo que has ido a más de 180 por una carretera española? me parece que ya se de donde vienen tantos accidentes.
Si es así te aconsejo mafius que no vayas tan rápido, has que concienciarse que con un coche de 12 años, nuevo, o del futuro no vas a salir ileso si te hostias a 180km/h.
Y si vas a 50 por la ciudad y atropellas a un peatón tampoco va a salir con vida.
¿Es solución ir a 15 km/h? No. La solución es mejores carreteras, señalización y condiciones. Los accidentes no tienen por qué ocurrir.
Y por ir he ido a el triple de 90 con otro coche sin ningún peligro.
2008 - 1973 = 35
Fallón mío!
Este post es de los que más me gusta de los últimos que publicas mafius, está claro que te gusta provocar pero estoy bastante de tu lado, quizás por eso no comente hasta ahora.
Yo creo que la velocidad límite en las carreteras debería revisarse, de igual forma me parece grave que por una o dos cervezas no se pueda conducir, no soy un temerario ni nada por el estilo, soy conductor habitual y todo el montaje de carnet por puntos, radares y similares es para recaudar fondos.
Por cierto ¿es legal lo del carnet por puntos?, quiero decir, yo me saqué el carnet cuando no estaba lo de los puntos, si cometo una infracción grave me pueden quitar el carnet del tirón (esa condición existía cuando lo saqué), pero por no llevar el cinturón de seguridad repetidas veces a mi no me pueden quitar el carnet, porque cuando yo me lo saqué, por no llevar el cinto me podían denunciar económicamente y nada más.
Es como si a un ingeniero le sometemos a los 10 años a una serie de exámenes y por cada pregunta fallada le quitamos 3 puntos y cuando pierda 12 puntos se queda sin su título de ingeniero, no tiene sentido.
Solo espero que cuando te estampes no pilles a nadie por medio.
Estoy de acuerdo a medias. Hay vías por las que se puede circular perfectamente a más de 120 sin peligro para nadie. Muchas veces ello es debido a la condición de la vía y otras al tráfico que circula por ella. Otra cosa es que como te la metas porque te quedes meril en un mal momento no te salva ni la caridad. Yo no sé qué seguridad tendrá un Audi de esos de los que hablas, pero sí sé que la mayoría no nos lo podemos permitir (en el caso de que lo quisiéramos) y que si uno de esos se estampa contra mí a lo mejor a sus pasajeros no les ocurre gran cosa, pero de mí no encuentran ni los cachitos.
Personalmente, suelo respetar los límites de velocidad, salvo en autovías y autopistas, en los que dependiendo de las circunstancias puedo llegar a pasarlos por 20 o 30 km/h.
Las consideraciones de ahorro de combustible y medio ambientales tampoco me parecen de más, claro que a veces, como han dicho por aquí, se consigue todo lo contrario de lo que se pretende, porque quien dispone todas estas medidas para nuestro bien muy a menudo no tiene ni puta idea de lo que conviene, más que nada porque no tiene necesidad de hacer uso de los medios que emplea el pueblo para desarrollar sus actividades.
Todos sabemos lo que mola correr y sentir el subidón que produce la mezcla concentración/velocidad/peligro, pero está claro que las probabilidades de accidente se incrementan bastante con la velocidad, así que algún límite hay que establecer. Yo también pienso que el de 120 es excesivamente bajo en autovías y autopistas, y el de 100 en ciertas nacionales.
Y en cuanto al de las 2 cervecas, lo mismo digo, no puedes permitir que la gente beba lo que le de la gana mientras sepa que no se pasa (por mucho que le pese a Mr. Ansar), porque el alcohol tiene un efecto sobre la psique que por lo general hace que te vuelvas más temerario a la vez que reduce tu capacidad de concentración, por mucho que parezca lo contrario. Estamos hablando de una actividad que puede poner en peligro vidas, incluída la tuya, por lo que algún límite hay que imponer, y en este caso, por mucho que a veces me joda, creo que el límite está más que bien.
Este tipo de leyes son un contrato colectivo para mejorar nuestra convivencia. Distan de ser perfectas, pero en este caso creo que es mejor pecar por defecto que por exceso. Siempre habrá listos que crean que están por encima del resto y que nos pondrán en peligro con su temeridad. Me parece perfecto que les caigan encima todas las sanciones del mundo, y si quieren darle salida a su adrenalina y a sus caballos, que se vayan a un circuito y que no comprometan a nadie.
Y para acabar, si en Alemania los límites son más permisivos que aquí, personalmente creo que es devido a que el nivel general de educación y civismo de ellos es bastante más grande que el nuestro, y se lo pueden permitir. En los USA, por ejemplo, creo que los límites de velicidad son más restrictivos que aquí en ciertos estados, y creo que la razón también tiene que ver con eso.
ESTA PÁGINA ES CONSERVADORA Y PROYANQUI, NO KIERO DECIR NADA MÁS PERO SOLO KIERO KE LOS LECTORES LO SEPAN, AL FIN Y AL CABO, LIBERTAD DE EXPRESIÓN
Cain he visitado el enlace de tu nick y creo que lo tienes algo abandonaillo, te contesto por aquí mejor.
Lo de las cervezas y la velocidad.-
Estoy de acuerdo en que tiene que haber unos límites, pero con la ley en la mano si llevas no se cuantas copas encima y te cogen te toca cárcel, no creo que me pase a mí porque rara vez bebo, pero pudiera ser, o que le toque a mi padre, a mi hermano o a mi cuñado, ninguno es bebedor, pero cualquier día tras una reunión un tanto inevitable ZAS, y una llamada del móvil te avisa que tu papi, tu mami o tu hermana va a la cárcel.
Creo que es pasarse.
Mejor que pongan más controles, una pareja de guardiaciviles en cada calle y que al final del día casi todos los coches que circulan haya sido parados y controlados, y quien no lleve la documentación al día a pagar, y quien lleve algo de alcohol encima a pagar y quien lleve mucho alcohol encima: a pagar y sin carnet un mes y quien vaya demasiado rápido igual, a pagar o pagar y sin carnet un mes.
Esto no costaría nada a Hacienda pues las innumerables multas irían destinadas a pagar a los innumerables agentes, pero evitaría lo que hoy sucede, que todo el mundo va más rápido de lo permitido y sólo paga el que tiene la mala suerte de que lo paren.
Espero haberme explicado
puede que no todo el mundo pueda o quiera pagarse un Audi del 2008
Alemania es un país socialmente más avanzado-civilizado y sus carreteras están seguramente en mejor estado que las españolas; allí no te encuentras tantos coches haciendo el animal por la calle-carretera-autopista - si alguna vez pasas al lado de un accidente con víctimas mortales verás como lo del límite de velocidad no es ninguna locura, además, todos sabemos que aunque sea a 120 lo normal en autopista es no bajar de 130
de buenri siempre
[...] a las grandes ciudades. Por este blog hace más de 7 meses escribí un post hablando sobre la historia del límite de velocidad español y cómo este se estableció hace 35 años en plena crisis del petróleo para bajar el consumo del [...]