¡Viva el billete electrónico que no lo imprime la aerolínea sino nuestra impresora!

Me ha sorprendido enórmemente el haberme enterado el propósito del billete electrónico ya que sinceramente desconocía que este se había creado para ahorrar papel. Sí, ¡ahorrar papel! Los despistados me dirán que qué ocurre con querer ahorrar papel, que que tiene de malo. Pues queridos míos: no tiene absolutamente nada de malo. Solo que más que ahorrar se produce todo lo contrario.
¿Por qué?

Hace menos tuve que coger un vuelo transatlántico con parada en Londres. El vuelo lo compré en Edreams y se me facilitó un billete electrónico. El billete electrónico ocupaba casi 2 páginas y en él se incluían hasta las dietas que iba a tener en dichos vuelos más los códigos que debería de introduccir en las máquinas de check in. Tras imprimir dos páginas del billete electrónico e ir al aeropuerto allí entregué mis maletas al señor de Iberia y este me dio además otro papel más que debía de enbarcar. El buen señor que se aseguraba de que todos estuvieramos en el vuelo correcto antes de entrar me pidió el billete electrónico, es decir, las dos hojas que había imprimido en mi casa incluyendo la vuelta. Al hacer la parada en Londres me dieron nuevos papeles “electrónicos” indicándome donde tenía que recoger mi maleta al llegar a mi destino. Tras esta breve experiencia todo aquel que no estuviera muy experimentado con los vuelos se habrá dado cuenta de que por Internet había que imprimir un montón de cosas. Pero también dirá… ¡Cómo sería el billete tradicional entonces! Pues el billete tradicional juraría porque llegaba a salir más ecológico que el electrónico. Comprabas tu billete y te lo enviaban a casa y así tenías que evitar imprimir nada. Que frecuentemente suele ser bastante menor que el que tu imprimes.

Evidentemente cabe el replantearse qué diablos hemos hecho con eso de ser electrónico. La gente no sabe utilizarlo; dan códigos que frecuentemente se pierden para meter en las máquinas de check in y además en muchos casos tenemos que estar superatentos a que el tipo de la aerolínea chille nuestro nombre una vez introducido en la máquina para entregar el equipaje. Por no hablar de que sea un extranjero el que embarca en España ya que entonces tendrá que soportar el que el tipo no sepa ni pronunciar su nombre (tampoco tiene la obligación).

Si hemos dado el paso a electrónico que sea electrónico de verdad. ¿Qué es eso de que me pidan imprimido mi billete de vuelta? o de que tenga que entregar el billete impreso porque la aerolínea me lo pida. Basta ya de ser los últimos en subirnos al carro tecnológico y demos por fin el gran salto y ser pioneros en algo.

¡Qué bien!, 16 años después tenemos el AVE en España (con la velocidad también de hace 16 años)

AVE es la marca comercial desarrollada en 1992 por Renfe para designar a su segmento de trenes de alta velocidad y de largo recorrido. Durante muchos años hemos tenido algunos trenes como el Talgo que superaba los 200 Km/h y tuvo un gran éxito en trayectos como Madrid-Sevilla debido a que hacían el recorrido en menos de la mitad de tiempo que los trenes convencionales. Con la llegada del AVE Serie 100 justamente hace 16 años la impresión que dio a la gente no sólo fue excelente, sino además abrumadora debido a lo significativo que era el poder tener esos trenes que parecían sacados directamente de Japon en nuestro pequeño país. El año pasado estos mismos trenes fueron “tuneados” para dar un aspecto más moderno interior y exteriormente sin embargo su sucesor, la Serie 104 de Renfe ya empezó a ocupar posiciones en el 2003 que tenía sensibles mejoras.

Muchas personas hasta aquí pensarán que es todo normal, es un tren de alta velocidad y ya está. ¿Qué ocurre? Pues indudablemente ocurre que los trenes por los que estamos viajando son producto del pasado, de una tecnología de hace 16 años y con una duración aproximada de entonces de unos 30 años a partir de esa fecha. Sin embargo realmente el verdadero pistoletazo de salida de los trenes AVE en España se ha dado 16 años después que es cuando estamos viendo las inauguraciones por parte del gobierno además de sus problemas. No sólo durante estos 16 años no hemos evolucionado a algo mejor, sino que además pretendemos dar una sensación de tren de alta velocidad cuando realmente no podemos pasar en ninguna línea de 280-300 Km/h siendo una velocidad normal en la mayoría de ellas de 250 Km/h. ¿Y qué se mueve por el mundo mientras tanto? Pues casi podríamos decir que vuela más que se mueve. En Francia por ejemplo ya tienen trenes que van a 575 Km/h, que en muchas comparativas es el doble que los nuestros.

Mientas que en otros países la batalla de los trenes Vs. aviones la tienen ganados estos primeros por mucho debido a su rapidez muchos de nuestros viajeros sin embargo se plantean si realmente merece la pena ir en AVE con la correspondiente bonificación que recibiría este por tener más billetes vendidos. ¿Cuántos viajeros Madrid-Barcelona se plantearían coger el avión si tardara 1 hora menos en llegar el tren? Además de no hablar de la comodidad que supone el no tener que estar esperando en ninguna parte.

Ya se suele saber que en España el I+D no suele estar muy desarrollado, pero verdaderamente la cantidad de millones de Euros que fomento está gastando en esto sin haber dedicado antes fondos a permitirse una renovación a estas líneas me parece indignante.

100 pavos por unos kilos más.. ¿Seguro que es porque pesa más la maleta?

Escribiendo este articulo desde el avión tras haber facturado mi maleta con 2Kg de mas probablemente vaya a ser algo más subjetivo de lo que debería serlo, pero lo cierto es que hoy me he sentido completamente sajado por parte de una aerolínea, siendo lo peor de todo la falta de opción, casi viéndome obligado a hacerlo.. o peor aún, sin el casi.
El motivo por el cual el sobrepasar un par de kilos o los que sea (tengamos en cuenta que una persona puede pesar 50 kg y otra 110kg y no por ello paga mas) no es que el que sube las maletas vaya a tener que hacer más fuerza (que no hace ninguna, las tira todas a mala gana) sino pura economía.

El precio de las cosas en pleno S. XXI nadie negara que es el usuario esté dispuesto a pagar combinado con la oferta y la demanda (mano invisible de Adam Smith). Lejos han quedado los viejos sistemas de margen de beneficio y similares. Por supuesto, este sistema se aplica a todo, desde los garbanzos que compra la abuela a las tarifas de los aviones. ¿Cómo es posible que un cliente llegue a pagar 100$ por 2 kg de más en la tara máxima de su maleta? El motivo es sencillo, el tipo en cuestión se encuentra que ha pagado una cantidad mucho más elevada normalmente por un billete de avión, siendo obvio que si no paga esa cantidad perderá aún más por no tomar el avión; además también sabe que su maleta vale más de 100$, por lo que no se replantea dejarla en tierra; sin contar los factores psicológicos que no voy a pararme a comentar porque no soy un experto en la materia pero se puede imaginar tras haber esperado una larga cola, querer llegar a su destino de una vez por todas, etc. Por supuesto las aerolíneas no son tontas y tienen a mucha gente trabajando para que les ayuden a hacer dinero. Desgraciadamente, una de las cosas que han aprendido es que el precio que pueden ponerle a enviar una maleta a su destino o no puede ser elevadísimo como me ocurrió a mí pagar, ya que el consumidor no tiene opción de escoger otra aerolinea, ni de dejar la maleta en tiera.. Tan solo tiene una, a un precio no sólo abusivo, sino casi de estafadores.

¿Qué hacer si no quieres pagar 100$? Pues lo que puedes hacer es simplemente nada. ¿Cómo vas a reclamar algo que has aceptado pagar? No tiene ninguna lógica. Tan solo tienes que resignarte y pensar que eres un afortunado por haber pagado en dólares y tener el factor del cambio al Euro a tu favor (al menos en mi caso), sin embargo, dice mucho de las compañías y de las políticas que deciden tomar: Fuera tenemos que competir con otras personas, pero una vez que hemos captado al cliente o acepta pagar o se queda sin maleta o sin billete.

Nueva cola express en la atracción de vuelo desde New York

Desde los tiempos más remotos en los que la informática ha existido, todos sabemos que también lo han hecho los virus, hackers (buenos) y crackers (estos son los malos). Nada se ha llegado a resistir hasta el momento ya que se adaptan según van avanzando los tiempos siendo los últimos los más perjudiciales para los negocios ya que son los que hacen que las protecciones que se utilizan en todo tipo de dispositivos se hagan inexistentes.

¿Por qué hablo de esto? Muy fácil, como novedad en estados unidos pero solo para algunos aeropuertos, se ha comercializado una tarjeta llamada Clear. Dicha tarjeta sirve para “saltarse las interminables colas” en los aeropuertos, lo que no implica que también uno se salte la cola del detector de metales. Estas tarjetas por lo visto disponen de un chip que contiene todos los datos biométricos (huellas dactilares, iris, foto, etc.) de su propietario a la vez que se vincula al departamento de seguridad nacional. Lo que no sabemos es cuánto tiempo pasará hasta que este tipo de prácticas se hagan inseguras. No es por especular pero de momento no ha habido nada imposible en este campo, aunque parece un sistema bastante perfecto.

Lo más gracioso de todo esto es que la utilización de estas tarjetas tiene un coste de 100$ al año, una cifra bastante razonable si se tiene en cuenta que una persona que viaja bastante puede estar mucho menos en el aeropuerto y por tanto da una cantidad de tiempo libre que no se tiene sin ellas. El punto que me ha venido a la mente con esto es la típica cola eXpress de los parques de atracciones que pagando un plus te “saltas” la cola normal, hasta que te encuentras con que hay tanta gente que lo hace que la cola rápida también se vuelve lenta y esa inversión no sirve absolutamente para nada.

Esperemos que lo tengan más controlado de lo que parecen decir con este nuevo tipo de pases ya que dentro de poco si las personas cogen confianza con eso serán miles y miles los que los utilicen y puede que se convierta en un problema también. No estrechar la vigilancia debe ser el punto que tienen que reforzar con esta nueva medida, que dada la suma de dinero que tienen intención de recaudar no les costará demasiado esfuerzo. Como siempre hay que buscar formas alternativas de obtener ingresos extra aunque sea a partir de las necesidades ajenas, sino que se lo digan a los que venden agua en sus tiendas.

Más información desde su página web.

This is British Airways..¡and this is Spain!

Escribiendo desde la 7th Avenue y en tiempo de vacaciones no he podido soportar el no escribir mi experiencia de vuelo hacia EE.UU. con la vergüenza de los idiomas en los aeropuertos.

Para venir hacia Nueva York tome un vuelo primero con British Airways hasta Londres en el que en teoría se esperaba una compañía bastante seria y que nos daría el servicio que merecemos. Al embarcar en el avión pude ver como la gente del aeropuerto que trabaja fija atendía a la gente perfectamente en alemán e ingles. Sin embargo, cuando entramos en el avión la cosa cambiaba. Los saludos “Good morning” hacían presagiar que no iban a hablar castellano.

En las instrucciones de vuelo, para los 150 españoles que íbamos en el avión, se dieron en un perfecto ingles. Un anciano bastante cabreado con ello pregunto en ingles que por qué no daban las instrucciones en castellano, que todos éramos de España y solo se habían enterado de las instrucciones 3 o 4. Las respuestas fueron bastante claras, This is BRITISH Airways y para abreviar que no tenían por que dar las instrucciones en castellano.

Al llegar al aeropuerto de Londres la cosa continuo, el caos era tal que no era raro ver a gente de American Airlanes en Iberia o cosas similares haciendo de traductores, ya que al parecer son suerte hablaba uno de 20 castellano y eso porque era latino. Por supuesto, las instrucciones en el aeropuerto de Londres también eran en un ingles perfecto.

Al montar en el avión de American Airlines tuve la oportunidad de ver al menos un monitor delante de mí con la opción de ver las instrucciones en castellano o escoger el menú de las películas también en mi idioma. Las azafatas, aunque no hablaban castellano, si lo hacían en ingles, pero teniendo en cuenta que era un vuelo Londres - Nueva york, creo que la cosa cambia, aunque sí que hubiera sido preferible que tuvieran otro idioma más.

A mi llegada al aeropuerto de New York tuve que entregar una hojita en la que te juegas entrar en el país en ingles, en ella te preguntan cosas como si vas a cometer un atentado o cosas similares, además de una mini entrevista de cuál es el motivo por el que vas a entrar en Estados Unidos de América, todo por supuesto en ingles. Sin embargo, de agradecer es que las instrucciones por los diferentes sitios del aeropuerto fueran en ingles y castellano.

Parece ser que los que piensan que estamos ante el ombligo del mundo no lo son tanto, y los “amables” si que realmente creen que lo son.

Los cacos de aeropuerto ahora trabajan en él

A día 29 de Julio probablemente muchos de los que lean estas lineas ya estén pensando más en el viaje que van a hacer a algún otro país o ciudad a pasar unas cuantas semanas, disfrutar de las vacaciones y por fin alejarse de la monotonía del trabajo y la vida cotidiana. En la España del machote ibérico lo más típico siempre ha sido el cogerse el coche, cargar las maletas de toda la familia e ir apretujados como en latas de sardinas, sin embargo ahora la mayoría de las personas optan por un viaje algo más cómodo con las aerolíneas de bajo coste que permiten volar desde Madrid a París, por ejemplo, por 30€ (sin contar ofertas). Las aerolíneas han conseguido la mejor eficacia técnica y económica posible y por ello ofrecen viajes tan baratos. Algunos dicen que también tratan muy mal a los empleados y en ello se muestra los bajos salarios que tienen, bajos entre comillas, ya que probablemente lo que ganen muchos de ellos al día puede superar lo que nosotros ganamos en un mes entero.

Tradicionalmente los ladrones en los aeropuertos solían quitarnos las maletas ante el menor despiste que tuviéramos al llamar por teléfono, tomar un café en un Starbucks o realizar cualquier compra, sin embargo debido a todos los controles que hay ahora mismo en los aeropuertos resulta difícil que nos quiten una maleta. Lo que no resulta difícil es que nos quiten algo de ella y no son precisamente los ladrones habituales los que lo hacen, sino los propios operarios que manejan nuestro equipaje.

El otro día viendo el programa del Ojo del Ciudadano hicieron una entrevista a una supuesta operaria de una aerolínea que se ocupaba de administrar el equipaje y de que todo llegara a su destino correcto. La mujer, ocultando su identidad, comentó que era muy habitual en su trabajo que las personas abrieran sus equipajes y robaran portátiles, cámaras y todo lo que pudieran sacar de una maleta debido a que con lo que ganaban “no les llegaba“.

Soy muy incrédulo y dudé bastante de la veracidad de esa entrevista, dudé hasta el momento que leí unos foros de Internet donde me he enterado por sorpresa que supuestamente las autoridades están autorizadas (valga la redundancia) a abrirnos nuestra maleta (sí, lo habéis adivinado, si la maleta tiene candado o contraseña la rompen) e inspeccionarla entera, rebuscar entre nuestros enseres más queridos y si todo está correcto mediante una hoja pedirnos disculpas por ello y meterla en nuestra maleta (o dejarlo fuera, ya que es muy común entre los pasajeros de vuelos internacionales encontrarse ropa de su maleta por la cinta tirada).

El problema de todo esto llega cuando primero te encuentras tu maleta rota sin que nadie te advierta de que existen unos candados especiales para que te puedan abrir la maleta sin romperla, cosa de la que yo mismo me he enterado hoy; una semana antes de irme y tiempo insuficiente para comprarlos, y segundo cuando te falta algo, ya que es bastante fácil entre la aerolínea y seguridad tirarse la piedra a ver quién tiene la culpa del hurto y más aún el decirnos que la culpa es nuestra por no llevar los candados y por ello el infracción es nuestra por los robos, quiero decir, pérdidas.

¡Bienvenido a Iberia! (pero vete pegando hostias)

Me imagino que muchas veces habréis oído por ahí que Iberia es una compañía de la que no te puedes fiar mucho. Que si retrasos en los vuelos, que si precios poco competitivos y un largo etcétera. El caso es que Iberia sigue siendo una de las compañías líderes en España, aunque ciertamente lleva en descenso varios años (por ello la poca confianza que los inversores le prestan a la compañía). Dicen que el motivo de sus descenso es la competencia de las aerolíneas de bajo coste.. No les falta razón, sin embargo existe otro motivo: Que Iberia quiere tener menos clientes.

Eso de querer tener menos clientes suena extraño, pero no queda lejos de la realidad. Iberia sabe que no tiene ninguna oportunidad por competir con las aerolíneas de bajo coste, por ello ya creó en su día su propia compañía low cost para competir en ese mercado. El mercado de los clientes que quiere tener la compañía Iberia es diferente: MUY FIDELIZADO.

Iberia no quiere un tipo normal que vuele una vez al año de vacaciones; Iberia quiere a clientes que vuelen a menudo o que el avión sea su segunda casa. Sin embargo, me podréis decir que eso lo quieren todas. Muy cierto, pero me juego el cuello a que ninguna hace lo que hace esta compañía: Echar a los que no lo hacen.

Métodos para echar a los clientes de Iberia:

1) Contacto: Si quieres reservar un billete no dudes que tienes un teléfono con coste de llamada local a tu disposición. Sin embargo, si quieres comprobar que todo está en orden te damos otro teléfono, un 807, con un coste de más de un euro por minuto. Además, también puedes consultar datos acerca de tu vuelo mediante SMS, por el módico precio de 1,20€ el mensaje. Por otro lado, si lo deseas también puedes contactar vía web. Tardarán más de un mes en contestar y además será en inglés remitiéndote a los teléfonos antes citados.

2) Cobrándote 12€ por frutos secos en el avión. Por supuesto que ellos te ofrecerán un café, pero como quieras algo más te lo venderán con una gran sonrisa.

3) Cobrándote el doble que a otros clientes por un mismo trayecto.

¿Cómo evitar todo esto?

Si aún no lo habías adivinado, se puede evitar.. ¿Cómo? Siendo cliente de Iberia Plus. Contacto por teléfonos normales, contestaciones por mail en 24 horas, pagando un precio razonable por un trayecto, además de no cabrearte al ver en el periódico una oferta de Iberia y ver que es para los clientes de Iberia Plus, cogiéndote frutos secos “gratis” y un largo etcétera.

Para que luego digan que no echar a los clientes.. Vas, pero no vienes..