¿Badenes o Barricadas?

Los badenes destrozan a diario los bajos de multitud de coches y hacen a todos los conductores que circulan por esta vía multiplicar el consumo de gasolina, algo que en momentos de crisis como los que estamos viviendo, en los que incluso se rumorea que Miguel Sebastián, Ministro de Industria podría reducir los límites de velocidad para reducir el consumo de gasolina en España de forma drástica no tiene sentido.

Lo cierto es que desde hace unos años este tipo de elementos han proliferado en las zonas de la periferia de Madrid Pozuelo, Majadahonda, Arganda o Getafe son ejemplos claros de localidades abarrotadas de badenes, pero ¿Qué consiguen estos badenes?.

Estos elementos se colocan a menudo en carreteras con muy poco tráfico de vehículos, y habitualmente van acompañados de señales de límite de velocidad de 20 km/h, causando absurdos atascos y obligando a los conductores a rebajar drasticamente su velocidad, sin embargo en ocasiones estos badenes están tan mal colocados que incluso circulando a la velocidad indicada producen importantes daños para los bajos del vehículo como veremos en algunas de las fotos a continuación, en las que los badenes están literalemtne reventados a base de impactos de vehículos.

Por si fuera poco en estos puntos se coloca no un badén sino cuatro , cinco, hasta diez hemos llegado a observar , con lo que el frenazo y acelerón y el daño para el coche es constante

En conclusión, los badenes solo generan un gasto innecesario, un daño absurdo a los vehículos y atascos de consideración, y en época de crisis ¿Quién me paga a mí los amortiguadores y la gasolina? , los badenes son solo una chapuza absruda que no acaba con ningún problema

¿Dónde están las aceras en las urbanizaciones?

Después del accidentado post de ayer en el que contaba cómo una puta me tiró una piedra al coche voy a continuar con mi habitual post fotográfico sobre denuncias públicas. En este caso me voy a centrar en algo que bajo mi punto de vista resulta bastante curioso para analizar: las “aceras” de las urbanizaciones.

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¿Ahora alguien duda que los 120 Km/h son por el consumo?

Uno de vez en cuando se alegra de observar ciertas cosas que aunque hacen que algunos majaderos me llamen loco en los comentarios, otros puedan observar como mis argumentos a veces no son tan estúpidos como muchos piensan. Es el caso de los límites de velocidad. El ministerio de Industria ha puesto su plan de ahorro energético en marcha y para ello ha establecido una reducción de velocidad en las carreteras con entradas a las grandes ciudades. Por este blog hace más de 7 meses escribí un post hablando sobre la historia del límite de velocidad español y cómo este se estableció hace 35 años en plena crisis del petróleo para bajar el consumo del mismo. En el artículo también expuse como en aquella época no se tuvo en cuenta las cuestiones de seguridad debido a que consideraban que un coche podía circular de una manera segura a más velocidad. Obviamente en la época en la que vivimos las cuestiones de seguridad bajo mi punto de vista pasaron a ser meramente una escusa barata para que el consumo del petróleo no aumente, fomentar el transporte del ave y la más importante: no reparar el brutal porcentaje de carreteras que necesitan una rehabilitación completa.

Sin embargo mis líneas para muchos no son más que las de un desequilibrado mental que va a más de 120 Km/h y no por rebelarme contra los motivos que he expuesto ahí arriba, sino por el efecto marketing que ha hecho la DGT. Uno a veces tiene que continuar viéndose como un humilde y reconocer que la lucha que hace está perdida sin empezar (de momento). Sin embargo uno también tiene que barrer para su casa e ir advirtiendo: Si quisieran que fuéramos seguros harían o repararían carreteras en lugar de hacernos ir como tortugas.

“Porque a 150 Km/h no se salva nadie”. Realmente competir contra semejante voz desde un blog es difícil.

Nosotros no podemos conducir por ti… ¿y leer?

“Nosotros no podemos conducir por ti”. ¿Quién no ha escuchado alguna vez la ya famosísima frase de la Dirección General de Tráfico (DGT) en sus diversas campañas para concienciar a los conductores y así disminuir los accidentes en nuestras carreteras? Más o menos veces, todos hemos oído e, incluso, leído semejante lema, ¿pero conducir es lo único que hacemos mal?

La falta de sueño, el cansancio, la fatiga, el alcohol, las drogas… Muchas pueden ser las causas de los accidentes de tráfico en España y de las numerosas víctimas que, fin de semana tras fin de semana, se dejan la vida en sus vehículos. Pero no creo que ese sea el único factor influyente en las distracciones y otros descuidos. Cuando viajamos, por ejemplo, por una autovía, nos encontramos miles de letras, palabras y mensajes por todos lados que leemos sin quererlo en la mayoría de los casos. ¿De qué se trata? Centrémonos en dos elementos diferentes pero muy similares a su vez que, en mi opinión, pueden ser culpables de algunas de las distracciones al volante que tienen lugar a diario.

En primer lugar, quiero hacer referencia a aquella publicidad absurda que se encuentra en cada kilómetro de la mayoría de las carreteras españolas (en especial autovías). Y digo lo de ”absurda” porque nadie con un poco de cabeza y sentido común va a ir corriendo al centro comercial de al lado solamente porque aparezcan enumeradas las numerosas tiendas que hay en él, ni tampoco se va a dejar todo por visitar los Paradores que hay en ciertos municipios y ciudades, entre otros. Digamos que, en parte, se parece a esos anuncios de televisión que ”cortan” el programa que estamos viendo durante 15 ó 20 interminables minutos, esos que, a pesar de que se puede apreciar una notable subida del volumen por parte de los responsables de las cadenas televisivas (otra cosa absurda, porque no creo que nadie vaya a prestar más atención porque esté más alto el sonido, pero bueno), la gente opta por cambiar de canal o, simplemente, por quitar el volumen hasta que el programa que se estaba siguiendo se reanude. Pero lo que no tiene perdón es lo de las carreteras, porque, además de que para la inmensa mayoría de los conductores esos anuncios son dignos de ser ignorados, el tiempo que de manera involuntaria emplean para mirarlos es tiempo que puede ser clave para evitar un golpe, para frenar cuando imprevisiblemente se forma un atasco increible del que anteriormente no se sospecharía, etcétera. Así, el tiempo de reacción aumenta de manera preocupante, pudiendo igualarse o superar al que se derivaría de un nivel de alcohol superior al permitido, por ejemplo. Y lo peor de todo es que más de la mitad de las veces aparecen varios cartelitos juntos, en el mismo espacio publicitario, lo que multiplica la distracción y, por consiguiente, el tiempo de reacción.

Por otro lado, y no menos importante, cabe dedicar un párrafo a la DGT, ya que también participa, sin ser ese su objetivo (evidentemente), en algunas distracciones de las que tienen lugar diariamente. ¿Cómo? Los paneles informativos, aquellos que indican el tráfico que hay en un intervalo kilométrico determinado, que anuncian un accidente producido más adelante…, es decir, los que nos notifican algo que podría sorprendernos pasados unos minutos, son los que, desde hace ya un tiempo, suelen ser empleados por la Dirección de General de Tráfico para concienciar a los conductores acerca de las consecuencias que pueden tener los descuidos irresponsables, además de citar el número de víctimas mortales que se produjeron en el mismo periodo de tiempo de un año atrás (fin de semana, Semana Santa, Navidades, operación salida del mes de julio, Puente de los Santos…). Sin embargo, al igual que ocurre con la publicidad en las carreteras que he mencionado anteriormente, puede ser un manera de “entretener” a los usuarios de la vía en cuestión, ya que, mientras leen lo que la DGT intenta transmitir para disminuir el número de accidentes en España, es tiempo que pierden para divisar lo que está ocurriendo a su alrededor, tiempo que podría ser usado para estudiar lo que está pasando durante cada segundo del viaje. De esta manera, de nuevo aumentaría el tiempo de reacción y las posibilidades de producirse un accidente de tráfico aumentarían de manera importante. Además, puede resultar bastante “infantil”, teniendo en cuenta que estamos hablando de adultos, gente a la que no hay que estar recordando continuamente algo que ya saben con anterioridad, por lo que esos mensajes no van a hacer cambiar la actitud de los conductores, pues el que corre va a seguir corriendo, y el prudente va a seguir siéndolo.

Así, tal vez sería conveniente pensar, analizar y llevar a cabo nuevas alternativas para concienciar a los conductores sin poner en peligro las condiciones de las carreteras españolas.